Gündem 16 Ekim 2022
Bu haber 3 yıl önce yayınlandı

Madendeki katliam gibi facia göstere göstere gelmiş

 

Türkiye’yi yasa boğan Bartın Amasra’daki katliam gibi maden faciası, neredeyse göz göre göre ve geliyorum diye diye gelmiş. Maden sahasının, Mehmet Hattat’ın sahibi olduğu Hattat Enerji ve Maden A.Ş tarafından işletildiği ortaya çıktı. Hattat Enerji ve Maden Ticaret A.Ş internet sitesinde, madenin 2005 yılında TTK’dan rödevans (imtiyaz) anlaşması ile alındığı belirtiliyor. Forbes, 2018’de Hattat’ın 1.4 milyar dolarlık serveti olduğunu açıklamıştı. 2016’da İstanbul Maslak’taki milyarlık inşaatı mühürlenen Hattat Holding Büyükşehir’e 18 arsa verip sorunu çözmüştü.  Fakat bu devir, yani madenin Hattat AŞ’ye işletme devri bir hayli sırunlu olmuş. Sayıştay daha 2017 yılında bu devir işlemindeki sorunlara dikkat çekmiş. Sayıştay’ın 2019 tarihli raporunda da madende eksi 300 metreye ulaşıldığı, çalışılan damarlarda gaz içeriklerinin yüksek olduğu belirtilerek “Ani gaz degajı ve grizu nedeniyle patlama riski artıyor” denilmiş. Sayıştay raporlarında dikkat çekilen bir başka konu, madendeki iş kazalarının olağanüstü fazlalığı. Maden hakkındaki 2018-19 Sayıştay raporlarına göreyse 2017’de 133, 2018’de 112 iş kazası medyana geldi. Bu iki yılda 223 kişi yaralanırken altı yılda yaralanan işçi sayısı 893 işçi oldu. Bu kadar çok “iş kazası”nın sebebi hakkında da Sayıştay’ın tespitleri var. TBMM adına denetim. yapan yüksek mahkemenin raporuna göre sebep, madenin hemen hemen her yerinde yetersiz sayıda işçiyle üretim yapılması. Sayıştay açıkça söylemiyor ama olması gerekenden az sayıda işçiyle üretim yapmanın olası tek sebebi, şirketin daha fazla kar elde etme arzusu. Sayıştay bu durumu raporunda “… ihale bittikten sonra ihale şartlarında değişiklik yapılarak ihale şartlarında ve sözleşmede yer almayan bir imkânın işletmeciye tanınmasının rödövansçıya haksız çıkar sağladığı ve bu hususların hukuka aykırı olduğu da aşikardır” cümleleriyle anlatmış. Sayıştay’a göre madende 110 olması gereken işçi sayısı 35, 42 olması gereken barutçu sayısı 1, 126 olması gereken nakliye-taşıma işçisi sayısı 39’a kadar düşürülmüştü, bu da kazalara davetiye çıkarıyordu. 

10Haber bültenine üye olun, gündem özeti her sabah mailinize gelsin.